Nettoyage admission diesel BMW aux granulés de coquille de noix
Perte de puissance, surconsommation, à-coups, ralenti irrégulier, voyant moteur : sur les diesels BMW, ces symptômes viennent souvent d'une admission encrassée.
- À partir de
- 450€TTC
- Durée d'intervention
- 1 journée
Tarif du nettoyage admission
Nettoyage admission (décalaminage)
Décalaminage aux granulés de coquille de noix · Moteurs B37, B47, B57, N47 et N57 · Joints neufs au remontage
À partir de450€TTC
Les signes d'une admission encrassée
Notre atelier d'Ostwald la nettoie mécaniquement aux granulés de coquille de noix, selon la méthode préconisée par le constructeur. Quand l'admission se bouche, le moteur ne reçoit plus assez d'air, ni réparti correctement vers les chambres de combustion : la combustion devient moins efficace.
Perte de puissance
Moteur étouffé, moins de répondant, fonctionnement moins fluide.
Surconsommation
Consommation de carburant en hausse à cause d'une combustion dégradée.
À-coups à l'accélération
Réponse irrégulière à la pédale et creux de puissance.
Ralenti irrégulier
Ralenti instable et vibrations dues à une combustion déséquilibrée.
Voyant moteur allumé
Défauts enregistrés au calculateur, souvent liés à l'admission ou à l'EGR.
Colmatage du FAP
À long terme, le filtre à particules se colmate plus vite, et son remplacement coûte cher.
Un nettoyage mécanique, pas chimique
Le décalaminage par machine ou par injection de produits apporte généralement un effet limité et temporaire, et la calamine décollée peut être aspirée dans le moteur. Nous projetons des granulés de coquille de noix, une méthode plus efficace et plus sûre.
Dépose du collecteur
Accès complet aux zones encrassées de l'admission.
Nettoyage des conduits et de la culasse
Projection de granulés de coquille de noix dans le collecteur et les canaux d'admission.
Contrôle du système EGR
Nettoyage ou contrôle de la vanne et de ses conduits.
Joints neufs et remontage
Remplacement systématique des joints déposés, remontage et contrôle final.
Durée d'immobilisation : une journée.
Diesels BMW concernés
Le nettoyage de l'admission concerne surtout les blocs diesel BMW les plus répandus.
- Diesel 3 cylindres
- B37
- Diesel 4 cylindres
- B47
- N47
- Diesel 6 cylindres
- B57
- N57
- Quand intervenir
En préventif vers 80 000 à 120 000 km selon l'usage et les trajets, ou dès les premiers symptômes.
Pourquoi l’admission s’encrasse sur les diesels BMW
Pour réduire les émissions, le système de recyclage des gaz d’échappement (EGR) réinjecte une partie des gaz dans l’admission. Chargés de suie, ils se mélangent aux vapeurs d’huile du moteur et aux légères remontées d’huile du turbocompresseur. Avec le temps, ce mélange dépose de la calamine dans le collecteur d’admission, les canaux de la culasse, la vanne EGR et autour des volets de turbulence.
À terme, l’encrassement peut rendre le collecteur lui-même inutilisable, notamment par l’usure des volets et de leurs mécanismes. Sur les B47 et B57, les collecteurs adaptables fonctionnent souvent mal et provoquent régulièrement des défauts : leur remplacement coûte alors particulièrement cher.
Vos questions, nos réponses
Une autre question ? Appelez l'atelier au 09 88 04 88 11.
Quand faire nettoyer l'admission d'un diesel BMW ?
Un nettoyage préventif est généralement conseillé vers 80 000 à 120 000 km, selon l'utilisation, le type de trajets et l'entretien. Il est recommandé dès les premiers symptômes : perte de puissance, à-coups, ralenti irrégulier, surconsommation ou voyant moteur lié à l'admission ou à l'EGR.
Pourquoi pas un décalaminage chimique ?
Le décalaminage par machine ou par produit injecté donne en général un effet limité et temporaire, et les résidus décollés peuvent être aspirés dans le moteur. Le nettoyage mécanique aux granulés de coquille de noix, après dépose, traite réellement les dépôts.
Pourquoi l'admission s'encrasse-t-elle ?
La vanne EGR réinjecte des gaz d'échappement chargés de suie dans l'admission. Mélangée aux vapeurs d'huile et aux légères remontées d'huile du turbo, cette suie forme de la calamine.
Le nettoyage règle-t-il le voyant moteur ?
Si le défaut vient de l'encrassement de l'admission ou de l'EGR, le nettoyage traite sa cause. Un diagnostic électronique confirme d'abord l'origine du voyant.
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